LTO: waterschapslasten snel aanpassen

Door het samenvoegen van de cultuurgrond met wegen en spoorlijnen in één categorie wordt in een aantal regio’s de onbebouwde landbouwgrond onevenredig zwaar aangeslagen.

Staatssecretaris Joop Atsma van I&M erkent de ongelijkheid. Hij wil dit nu met een wetswijziging aanpassen. Atsma zegde dat toe op voorwaarde dat de partijen het onderling eens worden over een nieuwe systematiek die zonder slag of stoot door de Tweede Kamer kan worden geloodst. Dat unanieme standpunt is nog niet bereikt.

Alternatief

Het alternatief dat door de Unie van Waterschappen is aangedragen, houdt te veel risico’s in, vindt LTO en het wordt niet gesteund door alle waterschappen. In dit systeem worden de kosten van dijken verwerkt in de tarieven. LTO vreest dat de kosten voor boeren dan alsnog onevenredig hoog blijven, omdat veel dijken in boerengrond liggen.

De land- en tuinbouwbond geeft de voorkeur aan een eigen model dat ook door adviesbureau Deloitte is voorgesteld. Hierbij wordt een heffingsgrondslag toegepast op basis van de waarde van de te beschermen grond. LTO vindt dat over wegen en spoorlijnen per definitie meer watersysteemheffing hoort te worden betaald dan over agrarische grond, ook als ze tot dezelfde categorie blijven behoren.